{"id":10236,"date":"2023-03-17T11:10:29","date_gmt":"2023-03-17T11:10:29","guid":{"rendered":"https:\/\/network-king.net\/datennutzung-in-smart-citys-erwarteter-anstieg-um-140\/"},"modified":"2023-03-17T11:12:15","modified_gmt":"2023-03-17T11:12:15","slug":"datennutzung-in-smart-citys-erwarteter-anstieg-um-140","status":"publish","type":"articles","link":"https:\/\/network-king.net\/de\/datennutzung-in-smart-citys-erwarteter-anstieg-um-140\/","title":{"rendered":"Datennutzung in Smart Citys: Erwarteter Anstieg um 140 %"},"content":{"rendered":"\n

Heutzutage leben 55 % der Weltbev\u00f6lkerung in st\u00e4dtischen Gebieten \u2013 ein Anteil, der bis 2050 auf 68 % ansteigen d\u00fcrfte. Allein in den Vereinigten Staaten liegt dieser Wert bereits bei 83 % und soll nach Angaben der Vereinten Nationen<\/a> im selben Jahr sogar noch 89 % erreichen. Diese Zahlen und ihre potenziellen Folgen sind ein besorgniserregendes Szenario \u2013 weshalb es wichtig ist, auf Innovationen zu setzen. Nur so k\u00f6nnen urbane Umgebungen Lebensqualit\u00e4t bieten sowie ges\u00fcnder und nachhaltiger sein. Um das umzusetzen, m\u00fcssen St\u00e4dte intelligenter werden.<\/p>\n\n\n\n

St\u00e4dte brauchen mehr als nur Zementbl\u00f6cke, Asphalt, Masten und Kabel. Sie brauchen ein wesentliches Element, um intelligent zu werden: Daten. Laut einem Bericht des Beratungsunternehmens Kaleido Intelligence, das den Konnektivit\u00e4tsmarkt untersucht, wird die Datennutzung in intelligenten St\u00e4dten zwischen 2023 und 2027 voraussichtlich um mehr als 140 % zunehmen. Parallel dazu ist zu erwarten, dass immer mehr Mobilfunkverbindungen auch in IoT-Projekten genutzt werden: Zwischen 2022 und 2027 wird die durchschnittliche j\u00e4hrliche Wachstumsrate von 17,9 % zunehmen und ein Plateau von mehr als 122 Millionen erreichen. Dabei lautet die Prognose, dass das Wachstum in den n\u00e4chsten zwei Jahren besonders hoch sein wird.<\/p>\n\n\n\n

Intelligente Beleuchtungsanwendungen werden die gr\u00f6\u00dfte Anzahl von Anschl\u00fcssen in Anspruch nehmen. Vorhersagen nach sollen mehr als 161 Millionen Leuchten \u00fcber Mobilfunk verbunden sein. Laut Kaleido Intelligence werden f\u00fcr die Bedienung der Beleuchtung Gateways zust\u00e4ndig sein. Dabei leitet eine einzige Mobilfunkverbindung Daten an und von vielen Leuchten weiter, die an den Endpunkten auf nicht-mobiler Technologie basieren. Dies unterstreicht die Notwendigkeit interoperabler Datenprotokolle zur Vereinfachung der Daten\u00fcbertragung zwischen verschiedenen Technologien.<\/p>\n\n\n\n

Die Anzahl der Endpunkte in den Netzen l\u00e4sst vermuten, dass ein relativ hoher Datenverkehr \u00fcber diese Verbindungen l\u00e4uft \u2013 selbst, wenn ein LPWAN zum Einsatz kommt. Dies erfordert ein effektives Edge Computing zur Begrenzung des Datenflusses. In einigen F\u00e4llen, so sch\u00e4tzt die Studie, wird dies den Datentransfer um mehr als 80 % reduzieren.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die h\u00f6chsten Konnektivit\u00e4tseinnahmen wird k\u00fcnftig intelligentes Verkehrsmanagement verantwortlich sein, vor allem aufgrund der Nutzung von Video. Erwartungen zufolge soll der Umsatz pro Airtime in diesem Sektor bis zum Jahr 2027 900 Millionen US-Dollar \u00fcbersteigen \u2013 im Vergleich zu 292 Millionen US-Dollar von 2022.<\/p>\n\n\n\n

\u201eIntelligentes Verkehrsmanagement ist aus mehreren Gr\u00fcnden eines der Hauptelemente von Smart Citys: Entscheidungen \u00fcber die Verkehrslenkung lassen sich auf der Grundlage von Daten \u00fcber die Luftqualit\u00e4t und die Verf\u00fcgbarkeit von Parkpl\u00e4tzen treffen. Wichtig ist jedoch darauf zu achten, dass der Datenschutz eingehalten wird. Dazu z\u00e4hlen auch andere einschl\u00e4gige Gesetze, die von intelligenten Netzwerken verlangen, Daten nur auf einer Need-to-know-Basis weiterzuleiten\u201c, erkl\u00e4rt James Moar, Autor der Kaleido-Intelligence-Studie.<\/p>\n\n\n\n

Laut der Studie sind Europa und Ostasien die gr\u00f6\u00dften M\u00e4rkte f\u00fcr Smart-City-Technologien: In diesen Gebieten stehen sie aufgrund von Nachhaltigkeitsinitiativen in der kommunalen Planung und im Betrieb auf der Tagesordnung der Regierungen.<\/p>\n\n\n\n

Notwendig, aber nicht ausreichend<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr die Zukunft der Gesellschaft ist das Konzept der Smart Citys eine Notwendigkeit \u2013 aber das allein reicht nicht aus. Intelligente Beleuchtung und sogar eine smarte M\u00fcllabfuhr, Verkehrssteuerung und autonome Autos sind einige Beispiele f\u00fcr Technologien, die das Szenario der Zukunfts-St\u00e4dte sicherlich ausmachen werden. Diese Ans\u00e4tze stellen aber nicht die endg\u00fcltige L\u00f6sung dar \u2013 es ist erforderlich, weiterzudenken.<\/p>\n\n\n\n

Laut einem Artikel des Weltwirtschaftsforums<\/a> \u00fcber die urbane Transformation m\u00fcssen die St\u00e4dte in einer sich st\u00e4ndig ver\u00e4ndernden Welt dynamisch und anpassungsf\u00e4hig sein. Wandlungsf\u00e4hige St\u00e4dte zielen darauf ab, ein Gleichgewicht zwischen Leben und Lebensunterhalt, Widerstandsf\u00e4higkeit und Nachhaltigkeit sowie allen politischen, wirtschaftlichen, sozialen, technologischen, rechtlichen und \u00f6kologischen Bedingungen herzustellen. In der Praxis gilt es, diese Faktoren st\u00e4ndig zu analysieren und anzupassen.<\/p>\n\n\n\n

Die Entwicklung einer adaptiven Stadt erfolgt in drei wesentlichen Schritten:<\/p>\n\n\n\n

1. Die Festlegung einer Vision dessen, was eine anpassungsf\u00e4hige Stadt ist \u2013 das Ergebnis kann von Fall zu Fall unterschiedlich sein. Einige Merkmale sind grundlegend und sollten in allen St\u00e4dten vorhanden sein, wie z. B. die grundlegende F\u00e4higkeit zur Anpassung.<\/p>\n\n\n\n

Ein Beispiel f\u00fcr Anpassungsf\u00e4higkeit ist das dynamische Bordsteinmanagement<\/a>: St\u00e4dte verwalten heute Bordsteinkanten, indem sie sie ausschildern und auf bestimmte Nutzungen beschr\u00e4nken. Beispiele daf\u00fcr sind das Parken von Autos und Fahrr\u00e4dern, Lieferungen oder sogar das Aufladen von Elektrofahrzeugen in gro\u00dfen Stadtzentren. Es gibt bereits L\u00f6sungen, die eine dynamische Verwaltung auf der Grundlage von Bordsteindaten erm\u00f6glichen \u2013 mit variablen Preisen in Abh\u00e4ngigkeit von der Zeit oder anderen Faktoren.<\/p>\n\n\n\n

2. Die Anpassungsf\u00e4higkeit des Designs unter Ber\u00fccksichtigung sowohl digitaler als auch physischer Elemente der Stadtarchitektur. Die Anpassungsf\u00e4higkeit im Bereich der Software l\u00e4sst sich u. a. durch Ans\u00e4tze wie Cloud Computing, k\u00fcnstliche Intelligenz, digitale Zwillinge und softwaredefinierte Netze erreichen. Die physische F\u00e4higkeit zur Anpassung erfolgt durch Ans\u00e4tze wie modulares Design und Bau, multifunktionales Design, Robotik, Drohnen und Technik zur schnellen Integration und Interoperabilit\u00e4t oder dynamischer Bereitstellung.<\/p>\n\n\n\n

3. Der Bau oder die Renovierung der st\u00e4dtischen Infrastruktur mit inh\u00e4renter Agilit\u00e4t. Es ist zu erwarten, dass die oben erw\u00e4hnten digitalen und physischen Faktoren zu einer inh\u00e4renten Agilit\u00e4t beitragen. Dazu geh\u00f6rt ebenso die Gew\u00e4hrleistung einer Anpassungsf\u00e4higkeit des Projekts \u2013 und das \u00fcber die gesamte Betriebsdauer. Was die Integration betrifft, ist ein Punkt wichtig: ein Plattformmodell zu verwenden, bei dem mehrere technologische Elemente miteinander verbunden und genutzt werden k\u00f6nnen \u2013 \u00e4hnlich wie bei mobilen App-Shops. Dies wird die Innovationsf\u00e4higkeit der adaptiven Stadt und mehr Dienstleistungen f\u00fcr die B\u00fcrger gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n

Der zitierte Artikel des Weltwirtschaftsforums schlie\u00dft mit einer Idee: Mit diesen technologischen Bausteinen, aus denen sich die anpassungsf\u00e4hige Stadt zusammensetzt, w\u00e4re die (Smart) City sogar als Softwareunternehmen vorstellbar. Das geht mit einer wesentlichen Herausforderung einher: die Orchestrierung und Governance des Plattformmodells aufrechtzuerhalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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